Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Джордж Карлин

Декалог читателю...

Уважаемые друзья, постоянные читатели моего бложика, читатели "по случаю", забежавшие сюда случайно!


  1. Приношу свои извинения всем, кому я не нашел время (не смогу впредь) ответить персонально на комментарии. Причина одна единственная - не хватает времени. Но все комментарии я изо всех сил стараюсь читать.

  2. Правила общения в бложике - их, как таковых, нет. Пишите, что считаете нужным. Капчи нет, премодерациии нет.  Картинки, ссылки на ресурсы для обоснования своих суждений - в неограниченных количествах. Просьба есть: не хамите всем подряд и не по делу. Сарказм, ирония, стеб, гипербола, аллегории, метафоры, обсценная лексика (но красивая и к месту для убедительности!) приветствуется, при условии, что вам 18+.

  3. Рекомендую: прежде, чем выбрать стиль общения с незнакомым человеком, уточнить, все же его возраст. Увлекательная беседа со всеми приемами литературного многообразия форм, все же не должна наносить моральный ущерб человеку. Помните об этом. Самая хорошая ирония - это самоирония.

  4. Кого баню и за что. Не баню никого даже за взгляды, выражающие субъективные отношения к предмету, противоречащие моим - единственно верным (;). Но баню, когда вижу, что: а) таки троль, сцуко; б) повторяет одни и те же нелепости, которые ранее убедительно опровергнуты, в качестве все тех же "убедительных" аргументов, ибо кретинов, дебилов, идиотов, шизофреников я в собеседники не приглашаю.

  5. В качестве убедительных доводов принимаются проверенные факты, со ссылками на заслуживающие внимания первоисточники, а также построенные на их основании аргументы в строго соответствии с законами формальной и/или диалектической логики. Но из этого вовсе не следует, что все остальные "могут заткнуться". Но всякое принципиальное суждение должно быть обоснованным.

  6. Посты пишу о том, что меня волнует, не оставляет равнодушным. И для общественного обсуждения. Темы разные: веселые, грустные, правдивые и даже безобразные. Оставляю за собой право, как и за каждым из комментаторов - право на ошибку.

  7. Мировоззрение: убежденный атеист, материалист, марксист, сторонник исключительно научной картины мира и построения коммунизма во всей Вселенной, т.к., убежден в том, что коммунизм - единственная справедливая общественно-экономическая формация - формация человечества будущего. Воинствующий антиклерикал, а потому внимание на п.8.

  8. Вниманию верующих! Посты могут содержать религиозные терминологию и сюжеты, которые могут оскорбить чувства верующих. Но такой цели этими постами не преследуется. А потому заранее прошу глубоко верующих людей, тонко чувствующих натур, ощущающих неприятный зуд в любой части вашего тела уже от этих слов - закрыть этот ЖЖ немедленно и далее не читать!

  9. В этот же пост вынесу список литературы, которую я считаю необходимым предложить к прочтению моим читателям. Этот список, возможно, будет изменяться, дополняться, структурироваться.

  10. Топовым моим постом до этого был "Софизмы. Или как одурачить наивных обывателей". Он по ссылке, кого интересует. Там разбор некоторых гуляющих по сети софизмов под прицелом формальной логики.



Ссылки на литературу:

  1. Диамат. Митин. 1934г. В формате PDF.

  2. Истмат. Митин. 1932 г. В формате DjVu.

  3. Политическая экономия. К. В. Островитянов Д. Т. Шепилов Л. А. Леонтьев И. Д. Лаптев И. И. Кузьминов Л. М. Гатовский. 1954г. В формате FB2.

  4. Политическая экономия. К. В. Островитянов Д. Т. Шепилов Л. А. Леонтьев И. Д. Лаптев И. И. Кузьминов Л. М. Гатовский. 1954г. В формате PDF.

  5. Логика. Виноградов. 1954г. В формате PDF.

  6. Психология. Б.М. Теплов. 1954г. В формате PDF.

  7. «ПРАКТИКА - основа познания и критерий истины». М.Н. Руткевич, 1952 г.В формате PDF.

  8. “Что такое теория относительности”, Л.Д. Ландау, Ю.Б. Румер. В форматах EPUB и FB2.

Джордж Карлин

Перепост для себя...

Это моя первая и основная профессия. Именно так все и было в моей полковой службе.
И сейчас, когда слышу гул истребителей в небе при плановых полетах в Кубинке, испытываю необычайное чувство тоски по своей молодости, по своим лейтенантским годам и по своей службе советскому отечеству, советскому народу....




Оригинал взят у tankasan в Рисунки технаря ...
Всегда был неравнодушен к творчеству, тем более по авиационной тематике. А тут случайно наткнулся на ветку в форуме города Вязьмы с такими прекрасными рисунками, хотя возможно кто и видел уже. До пользователя, кто выложил их в сеть, достучаться не смог, там с регистрацией тяжко, альбом на яндексе по прямым ссылкам тоже закрыт. Поэтому просто дублирую то, что выложено на форуме. Рисунки шикарны и выполнены в общей юмористической стилистике.

Автор рисунков - Валерий Владимирович Медведев. Иркутское ВВАИУ в 1980г. 8 лет техником - в 703 уап Черниговского ВВАУЛ (г. Городня). 12 лет - преподавателем в Васильковском ВАТУ.

     - Где этот сигнал?! ...


( Collapse )

( Collapse )

Джордж Карлин

Мотивация...

Сегодня на работе один сотрудник по почте разослал вот такой вот рассказик...

( Collapse )

Прочитав эту жизнеутверждающую историю, я вспомнил одно из своих "приключений", правда не на свою задницу, как у водолаза, а на свою руку...
22 года назад, когда я был высоким, стройным и кучерявым с двумя рядами белоснежных зубов "страшным лейтенантом" (как называли в шутку "старлеев"), я обслуживал радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов в одном авиационном полку, базировавшемся в г. Смоленск.
В эскадрилье, в которой я служил, летали на Су-27, но были списанные самолеты (точно не помню, но по-моему штук 12 МиГ-23). На них было установлено радиоэлектронное оборудование, которое содержало в больших объемах драгметаллы. Поэтому, блоки надо было снимать и сдавать под роспись на склад для дальнейшей утилизации, предварительно вытащив и передав куда следует все платы с драгметаллами.

Начальству авиационно-технического отряда, в котором я служил, почему-то всегда приспичивало, чтобы эти блоки снимались с декабря по февраль.
Морозы в Смоленкой области бывали и за 30. Но 20-25 – это была норма. Аэродром - это огромное поле, с потрясающим ветродуем. Так что 30 градусов мороза на все 40 тянули.
( Collapse )

"Такова селява", как говорят французы...


Спросите, а при чем тут мотивация, которую я упомянул в заголовке?

( Collapse )
Джон Форбс Нэш-младший

"Православный" Военно-воздушный флот



Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал стальные руки-крылья,
А вместо сердца - пламенный мотор.

Все выше, и выше, и выше
Стремим мы полет наших птиц,
И в каждом пропеллере дышит
Спокойствие наших границ.

Бросая ввысь свой аппарат послушный
Или творя невиданный полет,
Мы сознаем, как крепнет флот воздушный,
Наш первый в мире пролетарский флот!

Наш острый взгляд пронзает каждый атом,
Наш каждый нерв решимостью одет;
И, верьте нам, на всякий ультиматум
Воздушный флот сумеет дать ответ.
( Collapse )

---------------------------------------------------------------------

P|S

У летчиков светского СССР, по-видимому, было больше субъектов, на которые можно было положиться: на науку, на генеральных и главных конструкторов, на образование, на подготовку и квалификацию всего персонала, участвующего в проектировании и производстве летательных аппаратов, на военных представителей на заводах, на госприемку, на летные испытания летательных аппаратов, на инженерно-техническую службу, обслуживающую самолеты, наконец, на свою собственную подготовку и собственное приобретенное навыки, мастерство и квалификацию...

Неужели все выше перечисленное в современной "высокодуховной" России исчезло и осталась только одна надежда - на иллюзию, симулякр, на болт, который попы неистово стараются вкрутить в головы людей?....

ЧТО делают на аэродромах эти небритые, ряженые в черные какие-то нелепо выглядящие балахоны, какие-то на вид неухоженные люди? КТО их туда заслал в таком количестве? ЗАЧЕМ за счет госказны оплачиваются никому не нужные и ни на что не влияющие ритуалы обскураторов, перекачивая деньги налогоплательщиков в карманы функционеров РПЦ????

Каково было бы смотреть нашим великим и доблестным предкам-авиаторам на разгул мракобесия в той стране, за которую они воевали?
( Collapse )
Джон Форбс Нэш-младший

Летчик-испытатель об авиакатастрофе в Казани...



О своей версии авиакатастрофы в Казани "ВМ" рассказал летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Магомед Омарович Толбоев:

- Здравствуйте, Магомед Омарович! Исходя из вашего опыта, не могли бы назвать возможные причины авиакатастрофы в Казани?

- Пока ничего не ясно. Пока мы можем говорить о том, что аэропорт в идеальном состоянии. Пилоты подготовлены. Экипаж хороший. Погода хорошая. Возникает вопрос к самолету. Это то, о чем я раньше говорил. Можете так и написать. После пермской катастрофы я постоянно говорю, что самолетный парк обновляется за счет старых утилизированных самолетов зарубежья. Уважающая себя авиакомпания берет самолет с завода. Этот самолет эксплуатируется 5-7 лет, потом передается другим более мелким авиакомпаниям.

В данном случае этот самолет прошел весь мир. В некоторых странах самолеты эксплуатируют, как старых ишаков. Допустим, Франция отлетала красиво. Потом нате вам - Болгария, Румыния. Потом Бразилия, потом Уганда. Что такое Уганда? Какая там эксплуатация? Там их насилуют. Мы знаем, как наши самолеты там насилуют.

В Африке АН-24 эксплуатируют до упаду. Пока не упадет. Упал - все. Там нет никаких ремонтных баз. Нет сферы обслуживания. Просто керосин залили, самолет взлетел, сел. Все вопросы к самолету и авиакомпании. Почему наши авиакомпании берут практически убитые самолеты? Не только «Татарстан», но и некоторые другие. Почему они идут на это? «Аэрофлот», «Трансаэро» берут новые самолеты, хотя у них тоже старья там полно валяется. Где Росавиация, которая дает разрешения летной годности самолету?

Я знаю, почему дают. Им приносят конверт денег, они ставят печать на любую бумагу, не посмотрев на сам самолет. Но хотя бы сейчас спросите, пусть Следственный комитет спросит Росавиацию: «Почему вы дали добро на этот самолет? По какому основанию? Покажите нам» Они что, проверяли? Ходили туда? Нет. Я же знаю эту схему.

- Магомед Омарович, как простому обывателю быть, который находится в неведении на чем он полетит? Перед полетом нельзя же выяснить, сколько лет самолету и эксплуатировался ли он в Уганде?

- Конечно, нет! Мы же с вами просто платим деньги, чтобы из точки А добраться в точку Б. Дальше дело государства. Есть государственные органы контроля. Пусть Министерство транспорта, департамент Росавиации отвечает перед нами. Вы видели, чтобы после авиакатастрофы хоть один человек на что-то ответил? Или за что-то ответил? Самолеты падают и падают. И никто ни за что не отвечает. И я тоже не знаю, когда я упаду.

- Вы сами выбираете хотя бы авиакомпанию перед полетом?

- Нет. У нас выбор невелик. Москва-Махачкала. Что я выберу? Какой есть, такой есть.

------------------------------------------------

Аудио ЗДЕСЬ

Источник статьи ЗДЕСЬ

Подробнее:http://vmdaily.ru/news/2013/11/18/letchik-ispitatel-magomed-tolboev-ya-tozhe-ne-znayu-kogda-ya-upadu-223104.html?from=sm2